Раскоксовка поршневых колец Protec Carbon X K1+K2 1000 мл Пенная раскоксовка двигателя Германия оригинал

Раскоксовка двигателя очистка камеры сгорания двигателя - Pro-Tec Carbon X K1+K2 1000 мл

Ухудшение работы двигателя (падение мощности, повышенное потребление топлива, увеличение расхода масла), может быть не только из-за износа узлов:

Нагар - частая причина нарушения процессов и ускоренного износа. 
Особенно опасно закоксовывание колец, так как со временем это приводит к задирам и раковинам на зеркале цилиндра и еще большему образованию отложений.

Признаки закоксовки колец:
-повышенный расход масла
-падение мощности двигателя
-увеличение расхода топлива
-появление синего оттенка в выхлопных газах

Сильная закоксовка приводит к необходимости ремонта двигателя. Этого можно избежать, если при появлении признаков, проводить очистку с применением специальной химии.

Очиститель / раскокосовка камеры сгорания двигателя Protec Carbon X K1+K2 – это двухкомпонентый продукт, разработанный и производимый в Германии компанией Bluechem GROUP (Pro-Tec, Autoprofi, Bluechem). Награжден призом инновации Германии.

Компонент К1: 
чистящая пена – заполняет камеру сгорания и растворяет все загрязнения. Удаляет остатки углерода в зоне головки блока, в частности клапанов, поршней, поршня сверху и в зоне первого поршневого кольца. Также очищает седла впускных и выпускных клапанов (если они открыты). 
Компонент K2: 
нейтрализатор - вызывает химическую реакцию, которая разжижает чистящую пену (К1) и связывает растворенные загрязнения для безопасного удаления из камеры сгорания.

Область применения: 
Предназначен для всех бензиновых и дизельных двигателей.
Также может применяться для очистки клапана рециркуляции отработавших газов (EGR клапан) турбокомпрессора и системы впуска в снятом и разобранном состоянии.
Одного комплекта хватает на  2-3 обработки двигателя.

Примеры использования:

Отзывы о применении:

Юрий, Skoda Oktavia 

Плюсом Carbon-X является пенообразная форма препарата, которая позволяет очищать впускные клапана на моторах с непосредственным впрыском (!)
После применения Carbon-X все владельцы отметили более приятную отзывчивость мотора при ускорениях (обгонах), это именно результат чистки впускных клапанов, попутно донышек поршней и камеры сгорания в целом, очистка поверхности поршней создает условия для более правильного (расчетного) смесеобразования в этих моторах.

Вячеслав, Skoda Oktavia 

В целом после всех манипуляций с жижами, уход масла составил ~400 мл за 7600 км, при этом 6000 км масло практически держалось бодряком.

Взглянул на 2 проблемных поршня с той эндоскопии до промывки. Сейчас вид по приличнее и нет следов "мокрой жидкости".

Дмитрий, BMW 3 series Touring 320D 

До обработки компрессия 1,2,4 цилиндров была в среднем 26-28. Ну а 3й печаль. Цилиндр курильщика — 18.

После обработки 30-28-30-30.  Через колодцы было видно, что поршня блестели как новые.

Андрей Тоскин, Toyota Vitz 

Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10 ти бальной шкале – 6.5 — 7.

Протек сильно удивил. Правда. Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений. Ну и резинки… Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец.

Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра.